Труковий самокат Tempish Exyst White

Це якісний трюковий самокат з яскравим зовнішнім виглядом та вражаючими характеристиками. Exyst в першу чергу підійде досвідченим райдерам з гарним рівнем навичок їзди та виконання трюків. Проста конструкція самокату має на увазі під собою надійність, а якісні комплектуючі – зносостійкість та ефективність.

Дека, вилка та кермо виконані з високоякісного алюмінію марки 6061. Даний сплав несе у своєму складі магній та кремній. Він досить легко вариться, а його характеристики міцності та гнучкості на високому рівні, при цьому самокат все одно залишається легким. Високоміцні зварні шви та посилені профілі роблять конструкцію готовою до великої кількості екстремальних навантажень. Варто зазначити, що дека має спеціальний виріз у нижній частині, що дозволило ще більше знизити вагу.

Цілісний кермовий стакан і моноблочна вилка зроблені з використанням технології CNC обробки. Такий підхід передбачає виробництво запчастин на верстатах з числовим програмним управлінням, завдяки чому деталі виходять вкрай гладкими, точними в характеристиках і ще міцнішими.

Y-подібне кермо шириною 600 мм і висотою 660 мм, посилене в поперечнику. Ручки керма оснащені термопластичними (TPR) грипсами з корисною довжиною 160 мм. Грипси також мають спеціальний рельєф для опору зісковзування. Рульова стійка до вилки фіксується за допомогою компресії SCS. Такий тип компресії досить часто використовується у професійних самокатах, оскільки вважається найнадійнішим, універсальним, а також максимально стійким до стрибків та важких приземлень. Система фіксується спеціальним чотириболтовим хомутом. Потрібно згадати, що це єдина компресія, де використовується кермо без пропилу, отже вона забезпечує максимально можливе стиснення серед усіх типів.

На самокат встановлені колеса діаметром 120 мм, із геліком жорсткістю 88А. Такі колеса чудово показують себе в парку, на дерев'яному та гумовому покритті. Кожне колесо оснащене підшипниками класу точності ABEC 9, які завдяки високій прецизійній обробці майже не мають опору тертю, а отже, вібрації на високій швидкості практично відсутні. Гальмування здійснюється за рахунок заднього крила гальма.